緊急自動車、路線バスなどの優先
「城北の青き疾風」犬飼高美の学科教習
第1段階
緊急自動車・路線バスなどの優先
犬飼：あたしのニックネーム、「城北の青き疾風」は、白バイ隊の隊員に憧れて自動二輪と大型自動二輪の免許を取ったとき、同期で入ったバイク乗りのみんながつけてくれたのよ。今回は、「緊急車両などの優先」なので、あたしの教え子の現役さん、千葉県警察の熱川進巡査、警視庁の宗村夏実巡査部長、東京消防庁の清水清司消防士、JRバス関東の宗村高光運転士のゲストも交えて話を進めるから｡
緊急車両の定義
犬飼：警視庁の文字の入った白黒塗装の車や、赤い塗装の車体に東京消防庁と金色文字で書いてあって、赤いパトライトがついた88ナンバーは全て緊急車両と思ったら大間違い｡このへんは現役さんに解説してもらうわ｡
１は犬飼が白バイ隊の隊員に扮したときに呼んだ撮影用特機、２はメーカーに依頼して製作してもらった撮影用特機なので、緊急車両扱いは受けられない。３はJR大宮工場自衛消防隊のものなので、緊急車両ではない。
熱川：緊急用車両とは、都道府県公安委員会が定めた車で、赤色回転灯を点灯し、サイレンを鳴らした時点で始めてその扱いを受けることができるっす｡よって普通の自動車と同じ塗装の覆面パトカー、白バイ、赤バイ、消防団のポンプ車も立派な緊急車両っすが、警察風塗装でも地域防犯パトロール用の車、警備会社の巡回警備用車両、消防風塗装でも工場などの自衛消防隊のポンプ車は公安委員会が指定していないので、緊急車両には入らないっす｡撮影用特機のニトロ噴射トゥディ、放水銃のついたサファリ、コンフォートやオリジンをベースに改造した初代クラウンのパトカーは論外っす。
犬飼：撮影用特機を現場まで自走させるばあいは、警察や消防に誤認されるものは一切取り外すか、「回送」の標示を出さないと、身分詐称になるんだ。時々バイクマニアが、白バイ風に改装したバイクで、交通機動隊風のライダースーツ着て公道走って、本物にとっ捕まったなんて話聞くわよね｡
清水：ですから、消火活動や救急搬送を終えて帰庫中の消防車、救急車、火災予防のため警ら中のポンプ車、警ら中の自動車警ら隊のパトカー、駐車違反取締中のミニパトカー、容疑者を留置場へ運ぶ護送車などは、夜間赤色灯をつけることはありますが、別に進路を譲る必要はありません｡後ろにつかれた場合、気色は悪いですけどね｡
夏実：公安委員会の許可を受けた車が緊急車両になれるのですから、血液供給事業団の輸血用血液運搬車、病院などが所有する民間救急車、JAFや電力、ガス、鉄道など公益事業の事業者が所有する車も、許可が下りるものがあります｡
宗村：ですのでわたしも、緊急車両の運転資格を有しています。鉄道の場合も事故現場などへ急行しなければならない場合がありますから｡
夏実：緊急車両の認可枠の関係で、警察ではミニパトカーや機動隊の特機、消防の広報連絡車は緊急車両の扱いを受けられない場合があります。それに、緊急走行の場合対向車線、一方通行の逆送や、交差点での一時停止の免除など特権が発生しますが、その代わり守らなくてはならない制約があります。
熱川：それが、『逮捕しちゃうぞ』でも出てくる「緊急自動車走行5則」っす。警察･消防のマニアの間ではそらんじられる奴もいるっす｡
清水：それに、緊急自動車を運転するには、大型自動車・大型特殊自動車は21歳以上で運転経験2年以上、普通自動車と大型2輪･自動2輪は運転経験2年以上であるか、公安委員会の試験で合格した者でなければならないうえ、部内での試験に合格しないと運転できないところがほとんどです。夏実さん、熱川巡査、小官は、部内試験に合格してもいます｡
犬飼：あと、警察用緊急車両に先導された一般車両も緊急車両扱いを受けられるんだ｡このへんは二種免許を持っている宗村君が知っていそうね｡
宗村：僕が二種の教習を受けたとき、タクシーの運転士からバスの運転士へコンバートするべく教習を受けている人といっしょになりましてね。そのとき聞いたのですが、「妊婦を乗せて病院へ向かっていたとき、にわかに産気づいた」、「入院する病院へ向かっていたところ、容態が急変した」など病状の急変で一刻を争う場合、近くを走っている白バイ、パトカーにわけを話し、先導してもらうのは、タクシードライバーの間ではしょっちゅうらしいですね。『喜びも悲しみも幾歳月』の石狩灯台のシーンのセリフではないですが、まさに、「わしの車も浮世のあし舟じゃ。産気づいた人を乗せるのはわくわくするが、病状の急変した人を乗せるときはわしも辛いて」です。
交差点・交差点付近で緊急車両が近づいてきた場合
犬飼：さて、緊急車両の定義を、余談やエピソードを交えて現役さんに説明してもらったんだけど、その車両と交差点や付近で接近したばあい、どうするのかというと、二つ選択肢があるんだ｡
1、交差点を避けて、道路の左側に寄って一時停止する。
2、一方通行の道路の場合、左によると進路妨害になる場合は、交差点を避けて、右側に一時停止する｡
夏実：「交差点を避けて」とは、交差点に入る前に停車するか、直進して交差点を出る、左折して交差点から出るといった方法です。
交差点･交差点付近以外で緊急車両が接近した場合
犬飼：交差点以外で緊急車が接近した場合は、以下のようにするんだ｡
1、道路の左側に寄る。
2、一方通行の道路で、車が左側に寄るとかえって妨害になる場合は、道路の右側に寄る。
犬飼：学科問題で「緊急車両が接近した場合は、必ず道路の左側に寄って停車しなければならない」と出たら、「×」だから。交差点以外では一時停止しなければならないとはなっていないんだから。だけど、実走行中の選択肢には「停車する」もあるわよ｡
夏実：緊急車両を通過させるため、「はみ出し追い越し禁止」の黄色の車線が引かれているところや、バス専用レーン、バス優先レーンに車線変更をした場合は、「止むを得ない場合」なので、違反にはなりません。ただし、速やかにもとの車線に復帰してください｡元の車線に復帰する場合も、違反にはなりません。
優先通行帯指定道路と専用通行帯指定道路
犬飼：バス専用レーン、バス優先レーンについては「車道通行の原則と例外」でも触れたんだけど、ここで確認するため、現役バス運転士の宗村君に説明してもらいます｡
宗村：ええ、わたしは廃線の代替や、鉄道では採算が取れないと判断してバスで輸送している線区を受け持っています｡バス専用レーンは、指定された時間帯は路線バス、通学･通園バス、公安委員会の指定した通勤送迎バスの他、速度の遅い原付二輪、小型特殊自動車、軽車両以外は一切走れません｡よって観光バス、身内で借り切ったマイクロバスは、車体がバスであってもバス専用レーンには入れません。入った場合は違反です。いっぽうバス優先レーンは、指定された時間帯も前出の車両以外も走れますが、路線バスなどが来た場合は速やかに隣りの車線へ移らなければなりません｡また、交通が混雑して優先レーンから出られないことが明らかな場合は、バスレーンに入ること自体が違反です｡
夏実：バス専用レーンを走った場合は「通行帯違反」、出られないのがわかっていてバス優先レーンを走った場合は「路線バス等優先通行帯違反」で普通車と二輪車は6000円の罰金だから｡
発進妨害の禁止
宗村：停留所で止まっていたバスが発車しようとウインカーを出したとき、後続車は発進を妨害してはならないのですが、急ブレーキ、急ハンドルで避けなければならない場合は、別です｡
犬飼：混同してはならないのは、通学･通園バスね。乗り降りさせている場合は非常点滅灯をつけて止まっているし、最近では「乗降中」の標示が出るものもあるわね。「路線バスが乗客の乗降中だったので、徐行して進んだ」は「×」よ。安全地帯がある路面電車の側方、安全地帯がなく、乗降客もなく、側方に1.5メートル以上の間隔が取れるときの路面電車の側方、園児･児童生徒乗降中のスクールバスの側方は、通過するとき徐行しないといけないんだけどね｡
夏実：「危険予測運転」でも触れますが、バスの陰には反対側に渡ろうとする人が隠れている可能性、反対側から慌ててバスに乗ろうと走ってくる人がいる可能性は大です。徐行の義務はありませんが、罰金で済むケースもあるとはいえ、過失致死、過失傷害、過失傷害致死などの前科一犯になりたくなければ、徐行するのが賢明です｡
犬飼：さて、現役さんも交えての学科、「緊急車両などの優先」は、いかがだったかしら？緊急車両の定義や、走行中の対応を誤解していた人も多いんじゃあないかな。こんど講習では、さっきの現役さんたちに加えて、白バイ隊からあたしの同期、交通機動隊の「現代のデュラハン」首塚晴美巡査部長を呼ぶので、緊急車両を実際に動かす人はどう対応しているのか実地で見られるから、楽しみにしていてね｡
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